Повышение тарифов на нефть нанесли серьезный удар по жителям
большинства стран мира. В связи с ростом цен на бензин некоторые
американцы решили даже пересесть на велосипеды. Российские эксперты
полагают, что внутри страны цены на бензин будут расти вслед за
общемировыми. Поэтому недавние массовые акции «пустых канистр» могут
оказаться далеко не последними.
Жители США начали активную продажу своих прожорливых мощных машин,
чтобы пересесть на малолитражки, мопеды и велосипеды. К столь
радикальному решению американцев, предпочитающих большие авто,
подтолкнули цены на топливо, которые бьют все мыслимые рекорды. В
частности, по данным газеты The New-York Times, очень многие заядлые
автомобилисты прекращают пользоваться своими четырехколесными конями,
предпочтя им общественный транспорт или велосипеды. По их мнению,
тарифы на самый дешевый бензин, стоимость которого составляет около 1
долл. за литр, просто неприемлемы.
Кроме того, проблема высоких цен на энергоносители стала настоящим
бичом для бюджетных авиакомпаний как в Старом, так и в Новом Свете.
Около двух месяцев назад из-за этого обанкротились три американских
авиаперевозчика. Сейчас тревожные сведения поступают из Европы:
крупнейшие дисконтные перевозчики – ирландская Ryanair и британская
EasyJet – также столкнулись с проблемой резкого увеличения издержек,
связанных с ростом цен на топливо. При этом если обычные авиакомпании
говорят о повышении расценок на свои услуги, то для бюджетников такая
мера если и приемлема, то далеко не выгодна. Однако в EasyJet говорят о
возможном увеличении цен на билеты. В то же время в Raynair вынашивают
планы по снижению тарифов для привлечения большего числа пассажиров. По
мнению экспертов, при увеличении пассажиропотока рост цен на
авиатопливо не так сильно сократит доходы перевозчика. Нельзя также
забывать и о повышении стоимости дополнительных услуг авиакомпании, в
частности, сборы за сдачу багажа повысились в четыре раза. Кроме того,
авиакомпания урезала один из своих регулярных рейсов Рига (Латвия) –
Шеннон (Ирландия), поскольку, по данным экспертов, он оказался
убыточным.
Повышение цен на энергоносители нанесло удар не только по
авиационной отрасли, но и по рыболовству. Недовольные чрезвычайно
высокими ценами на топливо французские рыбаки перекрыли ряд портов и
вышли на демонстрации протеста. Власти страны отреагировали на
недовольство работников отрасли. Глава Министерства сельского хозяйства
и рыболовства Мишель Барнье заявил, что Париж планирует оказание помощи
рыбакам «в рамках европейского законодательства». В частности, речь
идет об увеличении дотации на покрытие расходов по закупке топлива.
Вслед за французскими коллегами к акции протеста подключились рыбаки
Испании, Бельгии и Португалии. Согласно поступившей ранее информации,
испанские рыболовецкие суда, как ожидается, прекратят промысел с 30
мая. Бельгийцы же организовали акцию по бесплатной раздаче своего
улова.
Впрочем, акции европейцев можно назвать относительно спокойными по
сравнению с тем, что творится сейчас в Индонезии. Там местные жители,
недовольные 30-процентным ростом цен на топливо, организовали массовые
беспорядки в более чем десяти городах страны. В частности, крупные
столкновения между студентами и стражами порядка произошли в столице
страны – Куала-Лумпуре. Протестующие атаковали полицейских бутылками с
зажигательной смесью, камнями и горящими автопокрышками. В акциях
протеста по всей Индонезии приняли участие несколько тысяч недовольных
жителей страны.
Между тем рост цен на бензин не обошел стороной и российских
автовладельцев, которые организовали Марш пустых канистр по убитым
дорогам, который состоялся в минувшую субботу. В ходе акции ее
участники потребовали от властей страны снижения цен на корм для своих
железных коней, а также увеличения инвестиций в дорожную
инфраструктуру.
По мнению начальника отдела фундаментального анализа ФК «Открытие»
Натальи Мильчаковой, согласно прогнозу экспортные цены на бензин на
2008 год будут составлять 736,7 долл. за тонну, а в 2009 году – 780,9
долл. Год назад цена составляла 696 долл., таким образом, рост составил
около 6%. Прогнозировать цены на внутреннем рынке, по словам
Мильчаковой, сложнее – они могут разниться не только в зависимости от
того, в каком городе автовладелец покупает топливо, но даже от районов
в самих населенных пунктах. «Зачастую стоимость топлива зависит даже от
количества бензоколонок. Поэтому на внутренние тарифы влияют не только
цены на углеводородное сырье, но и множество внутренних факторов», –
подчеркнула она. Мильчакова ожидает рост тарифов, поскольку они будут
следовать за ростом мировых цен на бензин. При этом рядовой потребитель
замечает это спустя пару месяцев. Среди дополнительных факторов
ценообразования эксперт отметила, что на снижение тарифов в том или
ином городе может влиять избыток предложения и как следствие – снижение
стоимости топлива. Тогда как в регионах с плохой обеспеченностью
нефтепродуктами цены будут выше. В Российском топливном союзе давать
какие-либо прогнозы относительно темпов роста цен на топливо
отказались.
«Если не будет принято каких-либо административных мер, то 95-й
бензин до конца года будет стоить 28–30 рублей. При этом стоимость
тонны авиационного керосина может достигнуть отметки в 36 тысяч рублей
без учета услуг заправщиков. Ничего хорошего в этом нет, и очень
хочется надеяться на изменения», – сказал директор по развитию и
маркетингу информационного центра «Кортес» Павел Строков. «Основная
проблема на сегодняшний день – непрозрачность и нелогичность
образования цены. Не хочется зависеть от биржевых спекулянтов,
поскольку в конечном итоге за это платим мы с вами», – заявил эксперт.
При этом Строков отметил, что при сохранении темпов роста тарифов на
авиационный керосин самолеты станут транспортом для избранных. Более
того, к концу года среди небольших авиаперевозчиков, парк которых
составляют в основном отечественные неэкономичные лайнеры, могут
начаться банкротства. Кроме того, по словам эксперта, могут увеличиться
акции недовольства, подобные Маршу пустых канистр.
Независимая газета

Читать оригинал новости

В минувшие выходные в нескольких городах России
прошла акция протеста, организованная Движением автомобилистов «Свобода
выбора». Участники «Марша пустых канистр по убитым дорогам» выступали
против роста цен на бензин и плачевного состояния российских дорог.Вот
лишь некоторые лозунги, под которыми проходила акция протеста: «Топливо
стране - по народной цене!» и «Все бензоналоги - в мосты и дороги!».Правда, стоит сразу сказать, что итоги «Марша» в разных городах получились разнообразными.Где-то
акция протеста проходила спокойно и мирно. Например, в Москве на
Болотной площади собралось около 200 человек. Активисты не только
провели митинг, но еще и решили начать сбор подписей под обращением к
российскому руководству.Также без эксцессов обошлось в Нижнем
Новгороде. Правда, там участникам акции не удалось устроить пробег по
центру города. Власти запретили собирать колонну из-за мероприятий,
связанных с последним звонком.А вот где-то правоохранительные
органы отнеслись к митингующим не столь благосклонно. К примеру,
петербургские автолюбители рассказывают, что милиционеры блокировали
часть машин, начали переписывать номера и угрожать участникам марша.В
Краснодаре из-за действий правоохранительных органов акция протеста не
состоялась вообще. Милиция настоятельно рекомендовала автомобилистам
отказаться от участия в марше, и в итоге на встречу никто так и не
явился. //  cardriver.ru

Читать оригинал новости

Добропорядочный гражданин Германии сорвал грандиозное состязание
стритрейсеров, чей маршрут должен был пролечь в ближайшее воскресенье
через всю страну. Анонимный бундесбургер сообщил полиции о готовящихся
гонках без правил и о месте, где находились 63 полностью снаряженных
"люксовых" машины. Стражи порядка перегнали автомобили в другое место.
В
это время владельцы Ferrari и Maserati праздновали начало гонок в одном
из фешенебельных клубов Мюнхена. Примерно за 72 часа они планировали
доехать до Гамбурга, минуя четыре крупных города. Победителю полагался
приз - 100 тысяч евро. На участие в нелегальном ралли согласились
несколько знаменитых гонщиков, пишут "Колёса".
 

После празднования неудавшегося мероприятия организаторы собрались
под окнами местной полиции с плакатом: "Отдайте наши Ferrari!". В итоге
арестованные престижные автомобили вернули владельцам. Но - лишь через
несколько дней, и после профилактических бесед о правонарушении.
Вдобавок им грозит крупный штраф за нарушение общественного порядка.
За последние два года это уже вторая попытка германских стритрейсеров устроить гонки без правил.

Читать оригинал новости

На прошлой неделе Комитет Госдумы по бюджету и налогам поставил вопрос
о рассмотрении законопроекта, исключающего вторичное взимание НДС
(налог на добавочную стоимость, 18%) при продаже подержанных автомобилей.
Законопроект предусматривает внесение изменений в ст. 154 части второй
Налогового кодекса РФ, которые устанавливают, что организации,
перепродающие автомобили, будут уплачивать НДС только с разницы между
покупной и продажной стоимостью автомобиля, если с момента его выпуска
прошло не менее трех лет. Согласно действующим нормам Налогового
кодекса, НДС взимается с дилера дважды: когда он продает новый
автомобиль и когда он покупает (а затем продает) подержанный автомобиль
у клиента по системе трейд-ин.
Налоговая инспекция не
случайно добралась до автодилеров: машин сегодня продается столько, что
ежедневно в государственный бюджет могли бы поступать миллионы. А
дилеры этому категорически сопротивляются. Первичный НДС включен в
стоимость нового автомобиля, но взимание НДС с подержанного
автомобиля уже делает торговлю через систему трейд-ин нерентабельным
занятием: ведь наценка почти в 20% равнозначна покупке нового
автомобиля классом ниже. Поэтому сегодня даже многие официальные
дилеры, работающие под вывеской трейд-ин, для того чтобы избежать
уплаты налогов, используют “теневые” схемы и договариваются с покупателем на правах физических лиц, между которыми, по закону, объект НДС не возникает.
Самая
распространенная схема – под видом модного трейд-ин содержать
комиссионный магазин. Принимая машину на реализацию по системе
трейд-ин, дилер не оформляет автомобиль на себя как на юридическое
лицо. То есть по сути осуществляет прямую продажу через “комиссионку”
со скрытой, чаще всего заниженной, ценой сделки.
Помимо
комиссионной торговли, распространена схема продажи автомобиля по
доверенности. Менеджер автосалона предлагает продавцу оформить лично на
себя доверенность либо поручительство, и формально он лично будет
продавать эту машину и искать покупателя. Автосалон (то есть юрлицо)
здесь не фигурирует, а значит, и вопрос налогов тоже.
Для
потребителя по большому счету все равно, как будет оформлена сделка,
лишь бы автомобиль дали хороший, надежный, важно, чтобы не подвели.
Поэтому многие соглашаются на предложения автосалонов, рассчитывая на
соответствующее отношение. Дилеру удобно: торговля идет. А вот
импортеры уверены, что российские продавцы таким образом тормозят
развитие цивилизованного рынка трейд-ин. Поскольку официальные
дилеры не проводят на бумаге “комиссионные” сделки, вторичный
российский рынок сегодня оказывается фактически неподотчетен. Это
затрудняет развитие автопроизводителей в России, портит имидж
компании и показатели продаж, не дает строить верные прогнозы. Именно
поэтому сегодня все автомобильные импортеры лоббируют принятие поправки
в Думе, рассчитывая, что перенос НДС на разницу между покупной и
продажной стоимостью автомобиля заставит официальных дилеров еще более
“обелиться” и отказаться от теневых схем, которые они используют.
Крупные
ретейлеры спокойно отнеслись к новому законопроекту, однако отметили,
что серьезного влияния на рынок его возможное принятие не окажет. “На
объемах рынка эти изменения кардинально не отразятся, но позволят
вывести большую часть сделок на налогообложение, которое не мешает
проводить эти сделки, – комментирует руководитель отдела автомобилей с
пробегом группы компаний “Независимость” Игорь Мацкевич. – Большинство
игроков на автомобильном рынке уже давно используют прозрачные
механизмы реализации товара. Эта поправка делает возможным сделать
бизнес подержанных автомобилей менее рискованным. Таким образом, общая
статистика, которая учитывает официальные продажи, определенно
улучшится”.
Уменьшение налогового бремени для
дилеров не сделает автомобили дешевле, считает руководитель
департамента по продаже подержанных автомобилей Major Давид Павлов. “От того, что дилеры начнут оформлять автомобили в свою собственность, потребитель вряд ли выиграет,
– комментирует эксперт. – Это всего лишь схема оформления сделки. По
статистике, больше автомобилей теперь будет продаваться юрлицами.
Оценка же и цена реализации автомобилей останутся прежними”.
Пока
законопроект лишь рекомендован к рассмотрению. Некоторые эксперты
расценивают принятие закона применительно к одной лишь отрасли
автомобильной торговли как прецедент. Однако, учитывая высочайшее
внимание правительства к автомобильной индустрии в последние годы и уже
возникавшие случаи исключения из правил (например, лишение льгот
“Автотора”), шансы принятия такого законопроекта достаточно высоки.
Елена Костякова / autonews.ru

Читать оригинал новости

В Твери с 26 числа стартуовала Всероссийская акция "Внимание - дети!", и продлится по 15 июня. Всем участникам дорожного движения в этот период (наступление каникул и отпусков) необходимо особенно внимательно оценивать ситуацию на дороге.
Справка ГИБДД:
В Российской Федерации остается высоким уровень детского
дорожно-транспортного травматизма. В 2007 году, несмотря на снижение
количества дорожно-транспортных происшествий с участием детей и
подростков (-4,3%), а также числа погибших (-12,5%) и раненых (-3,9%) в
них детей, каждое десятое (10,2%) происшествие происходило с участием
несовершеннолетних граждан страны. В 2008 г. обстановка с детским дорожно-транспортным травматизмом в
Российской Федерации вызывает опасение. По итогам первого квартала т.г.
число погибших в ДТП детей и подростков выросло на 7,7%. Особенно
тревожит рост числа погибших детей-пассажиров транспортных средств - на
30,2%. Учитывая, что значительное количество всех дорожных происшествий с
участием несовершеннолетних приходится на летний период, т.е. на время
школьных каникул, в целях обеспечения безопасности детей во время
летнего отдыха в период с 26 мая по 15 июня т.г. будет проведена
Всероссийская широкомасштабная акция "Внимание - дети!". Указание о проведении акции (в приложении) направлено главным
государственным инспекторам безопасности дорожного движения субъектов
Российской Федерации и руководителям органов исполнительной власти
субъектов Российской Федерации, осуществляющих управление в сфере
образования.
Источник:http://www.gibdd.ru/
Водитель! Пристегнись и включи ближний свет фар! Будь внимателен!

Читать оригинал новости

В начале мая к нам в редакцию попали два автомобиля: Renault Logan и Renault Symbol. Оба этих автомобиля были выпущены летом 2007 года, да и на одометре у обоих красовалась цифра в 8000 км. За предоставленные автомобили выражаем огромную благодарность постоянным посетителям автопортала cars69.ru. Ну а теперь – про каждого и о каждом!Renault LoganЧто же представляет собой Logan? Разработанный в рекордные сроки – всего за пару лет (обычно у компаний уходит в два раза больше времени). Сразу после посадки в автомобиль огромный интерес вызвала не комплектация машины, а большое внутреннее пространство. Logan при своей кажущийся миниатюрности это весьма просторная машина. И речь идет не только о передних сиденьях, где даже тучные мужчины (к коим я и отношусь – 195 см.) сидят без особого напряжения. Вы можете не верить, но и на задних сиденьях места хватает. Даже трем взрослым людям сидеть там будет вполне комфортно. Салон Logan вообще самый просторный в своем классе! Да к тому же у этой машины есть очень приличный багажник (опять же самый большой в классе) объемом 510 л. – это примерно на 20% больше, чем на многих других аналогичных по размеру машинах. Заднее сиденье здесь вообще не складывается даже на самых дорогих версиях автомобиля. Зачем Renault решила сэкономить на такой мелочи остается только гадать. Ведь все вышеназванные конкуренты этого «француза» позволяют при необходимости перевозить длинномерные грузы. После детального изучения салона осталось впечатление тотальной экономии во всем. И дело не в том, что он весь отделан дешевым жестким серым пластиком. Большие претензии вызвала ручка двери. Где она? Оказывается, ее просто нет. Вместо ручки неудобные выемки в подлокотниках, куда залезают только кончики пальцев! Однако даже несмотря на все вышеперечисленное, салон Logan заслужил в итоге хороших оценок. Он имеет свой стиль, да и сделан не по вазовски качественно.А вот где Logan действительно порадовал, так это на дороге. Подвеска очень комфортабельная и совершенно спокойно переносит езду даже по серьезно разбитым (Тверским) дорогам. Logan при езде по нашим направлениям прекрасно «глотает» небольшие ямы, а о прохождении приличных колдобин говорит лишь звук работы подвески и небольшое покачивание.Ясное небо сменилось грозовыми тучами после того как Logan преодолел отметку в 60 км/ч. Уже после 60-90 км/час шум начинает по-настоящему раздражать, особенно если стараться ехать в динамичном стиле, постоянно раскручивая движок. Основным недостатком этой машины мы считаем отвратительную шумоизоляцию, которая сочетается с шумным мотором. Кстати, о моторе. 90 л.с. позволяют Logan уверенно держаться в потоке. Более дешевые варианты с 1,4-литровым двигателем тоже неплохи, но здесь приходится сильнее выкручивать двигатель (и слушать вой мотора), да к тому же на скорости больше 80 км/час уже ощущается недостаток мощности при необходимости совершить обгон. Renault SymbolНаш сегодняшний гость - Renault Symbol, может послужить вещественным доказательством того, насколько нелегко стилистам работать со связанными руками и бюджетом в 11000 у.е. Сам по себе Symbol - наисовременнейший автомобиль с законченным образом, в Европе продающийся только с трех- либо пятидверным кузовом. Однако "хвост", словно выросший у машины после пластической операции, ломает ее сложившийся имидж. Спору нет, мощная кормовая часть Symbol в ракурсах сзади смотрится вполне симпатично, но с веселой "мордочкой" с добродушно выпученными фарами-глазками и "улыбчивой" прорезью решетки радиатора она явно диссонирует. Впрочем, мы не будем углубляться в эмоциональные оценки, тем более что в плане вкуса и цвета у каждого есть свои приоритеты, и многим Symbol наверняка покажется милым и очаровательным. А что касается кузова, то у него есть одна любопытная и весьма практичная особенность: передние крылья сделаны из гибкого пластика, поэтому им не страшен легкий контакт с посторонними предметами. Интерьер машины выглядит немного беднее, чем у вазовской "десятки", но выполнен он из гораздо более качественных материалов, да и собран на славу - нигде ничего не трещит, не скрипит и не шуршит. К организации места водителя возникло единственное замечание: для высокого человека спинка кресла коротковата, и подголовники оказываются на уровне шеи. В остальном все замечательно - сиденье широкое, в меру мягкое, с хорошей боковой поддержкой и широчайшим диапазоном регулировки в продольном направлении. Усилитель тормозов Symbol оказался слишком мощным, в результате чего машина резко реагирует даже на легкое нажатие на педаль. На больших скоростях это не мешает, но при поездках в плотном потоке потребует времени на привыкание. Отличная управляемость позволяет легко маневрировать в городском потоке и объезжать неровности. Адаптированная подвеска легко "глотает" мелкие дефекты покрытия, да и на крупных ямах ни разу не страдала пробоями. В то же время в салоне хорошо ощущаются все неровности среднего размера, а на пологих волнах порой возникает вертикальная раскачка кузова. Нареканий к подвеске в принципе нет. Да и с шумоизоляцией Symbol не подкачал. Даже после 100 км/ч в салоне стоит ровный гул, который совсем не напрягает. 1.4-литровый мотор K7J блестяще сочетает в себе тяговые и динамические возможности. Хочешь - трогайся на первой передаче, хочешь - на второй, движок протестовать не будет. Он с удивительным энтузиазмом отзывается на действия педалью акселератора практически на любой скорости и на любой передаче, даже при движении в городе на пятой. Причем мотор идеально сочетается с коробкой передач, которую отличают гармоничный подбор передаточных чисел без всякого намека на "растянутость", столь свойственную французским машинам. Должны признаться: K7J - на сегодняшний день лучший бензиновый мотор такого литража из когда-либо встречавшихся нам.Вывод: Подводя итог, хочется отметить, что явного перевеса ни одна машина так и не получила. У каждой есть свои сильные и слабые стороны. Но однозначно можно сказать только одно: каждый из этих автомобилей достоин носить звание «народного автомобиля». Да, пускай стоимость автомобилей не совсем «народная», и дорожают они, вместо того, чтобы падать в цене. Остается только надеяться, что и жизнь с каждым годом будет все лучше и лучше.
 
Сергей Александрович cars69.ru

Читать оригинал новости

Как сообщили в областном департаменте транспорта, 23 мая в 8:00 ремонт Мигаловского моста на трассе Москва-Питер был приостановлен.
Ранее сообщалось, что на федеральной трассе "Россия" в районе Тверской окружной дороги, в течение нескольких дней было сильно затруднено движение автотранспорта. В результате начала ремонтных работ на Мигаловском мосту в Твери образовалась многокилометровая пробка, по некоторым сведениям машины стояли до пос. Эммаус в сторону Москвы и до пос. Медное в сторону Санкт-Петербурга. Движение по мосту осуществлялось только по полосе идущей в направлении Санкт-Петербурга. На настоящий момент восстановлено половина дорожного покрытия моста.
26 мая в 8:00 ремонт моста продолжится. Автотранспорт будет также очередным порядком двигаться по уже отремонтированной части моста.
Закончить ремонт моста планируется 29 мая.

Читать оригинал новости

Причина - ремонтируемый мост, через который проходит федеральная трасса. Есть угроза его обрушения.
Татьяна РУМЯНЦЕВА, фото Анны КОЛПАКОВОЙ — 20.05.2008
Федеральная трасса "Россия" параллизована в районе Твери. Сейчас длина пробки уже более 100 километров.
Федеральная трасса и без того перегружена, а 19 мая начался ремонт
единственного на дороге моста через Волгу. Машины стоят от Торжка до
Московского моря.
Дорожники обещают закончить ремонт до 22 мая, ремонт идет даже
ночью. Но как рассказали корреспонденту «КП» рабочие-ремонтники, мост
скоро могут закрыть совсем. После снятия асфальта выяснилось, что
арматура железо-бетонных плит, которые лежат в основе моста, сгнила
полностью и мост может в одночасье рухнуть.
Чтобы проехать через мост водители стоят в пробке по 12 часов.
- Другого пути нет, - разводит руками Алексей, водитель большегруза.
– В город нас не пускают. А сворачивать на Москву-Ригу смысла нет.
Триста километров крюк. То на то и выходит.

Источник:http://www.kp.ru/

Читать оригинал новости

Студенты
частного инженерного института из штата Пенджаб на севере Индии создали
автомобиль, способный преодолеть 250 километров на литре бензина,
сообщил заместитель председателя сети институтов "Райат и Бахра"
Гурвиндер Сингх Бахра."Мало какая машина может пройти 250
километров на литре бензина. Группа наших студентов достигла этого
результата, и мы покажем разработку на конкурсе самых экономичных
автомобилей в Соединенных Штатах в следующем месяце", - сказал он
журналистам.Трехколесная индийская машина оснащена стандартным
для всех участников конкурса бензиновым двигателем объемом 92
кубических сантиметра производства американской компании Briggs &
Stratton. Индийцы немного доработали силовой агрегат, чтобы снизить
силу трения. В системе зажигания 65-килограммового автомобиля
использованы транзисторы, доработана система подачи топлива,
установлена гидравлическая тормозная система и генератор собственной
разработки.Рама чудо-машины изготовлена из особо прочного
алюминиевого сплава, а аэродинамический кузов - из кевлара, рассказал
журналистам на презентации один из разработчиков Гаурав Аггарвал."Были учтены все нормы безопасности и эргономики", - сказал он.Работы
над созданием чудо-автомобиля шли год. В проекте участвовали семь
студентов третьего курса под руководством двух преподавателей.
Разработка обошлась институту в 53 тысячи долларов. Стоимость самого
автомобиля разработчики оценивают в 12,5 тысячи долларов.Индия
в последнее время начала демонстрировать успехи в области
автомобилестроения. В январе концерн Tata Motors представил в Нью-Дели
разработанный индийскими инженерами и дизайнерами с использованием
современных технологий автомобиль Nano стоимостью всего 2,5 тысячи
долларов. Его производство начнется осенью 2008 года.Индийско-японское
автомобилестроительное СП Maruti-Suzuki также приступило к созданию в
Индии дешевого автомобиля, который должен конкурировать с Tata Nano.НЬЮ-ДЕЛИ, 23 мая - РИА Новости, Евгений Безека
www.rian.ru

Читать оригинал новости

С мая в Санкт-Петербурге на всех станциях технического осмотра
автомобилей появились видеокамеры. С их помощью власти Северной столицы
решили бороться с гаишниками, которые промышляют торговлей талонами
техосмотра, пишет в пятницу газета "Время новостей".
Видеокамеры
установлены на стенде контроля фар каждой линии техосмотра - ими можно
заснять как весь процесс, так и стоп-кадры с разрешением
640x480 пикселей. Съемка, сделанная ими, отныне будет прикладываться к
диагностическим картам каждого транспортного средства.
В качестве
подтверждения того, что машина действительно побывала на ПТО, к
диагностическим картам будут прикладываться три снимка: автомобиль на
фоне линии инструментального контроля, знак государственной регистрации
транспортного средства и данные техосмотра. Без фотографий техосмотр
будет признан недействительным, но храниться фото будут не у водителя,
а в ГИБДД.
Как заверили издание в 5-м отделе управления ГИБДД по
Санкт-Петербургу и Ленинградской области, для добропорядочных водителей
ничего не изменится. На вопрос о целях подобных нововведений в ГИБДД
ответили, что в последнее время появилось много мошенников, которые
представляются сотрудниками ГИБДД и предлагают автомобилистам
приобрести поддельные талоны ГТО.
Автомобилисты не исключают, что
и эти меры можно будет обойти (в изобретательности нашим аферистам не
откажешь), но сетуют, что цены за техосмотр без личного участия могут
возрасти.

Читать оригинал новости