В
России появился свой автомобильный аукцион под названием YOSHIDA,
построенный на основе японской системы аукционной торговли.
Предполагается, что это будет первый полностью российский автомобильный
аукцион, в котором сможет участвовать любой желающий и где будут
продаваться автомобили с внутреннего вторичного российского авторынка.
Участники вторичного рынка не скрывают интереса к теме, однако уверены,
что россияне по-прежнему не готовы покупать автомобили по фотографии...

В интернет-проект, создание
инфраструктуры и кредитование потребителей вкладываются большие
средства - 120 млн. долларов. Уже закуплено оборудование, подготовлены
площадки для автомобилей, наняты люди, готов сайт для он-лайн торгов.
Идея разрабатывалась около двух лет, момент для старта выбран не
случайно: цивилизованного вторичного рынка в России на сегодняшний день
фактически не существует. Бурный его рост и "обеление", по оценкам
экспертов, начнется в 2009 году, поэтому вполне разумно начать
атаковать российского автовладельца именно сейчас.
Аукционная
торговля давно является развитым механизмом в автомобильной отрасли:
всего в мире насчитывается около 500 автомобильных аукционов. Самые
крупные - это: американские Manheim, Copard, Adessa, японские USS, HAA,
AucNet, каждый из которых продает около 40 000 автомобилей в месяц.
Есть и европейские дилерские сети, специализирующиеся на вторичном
рынке. Вся загвоздка в том, что большинство специализированных
автомобильных аукционов предназначены главным образом для
профессионалов, то есть дилеров, которые закупают машины партиями для
последующей продажи. Из клиентских интернет-аукционов самые известные –
это E-Bay и Yahoo, однако среди автомобилистов большой популярностью
они не пользуются.
Идея он-лайн торговли достаточно
давно будоражит сознание российских дилеров. Правда, все попытки
развить подобный бизнес на российской площадке до сих пор заканчивались
неудачно. Так, пару лет назад здесь уже начинал работать Manheim,
который даже открывал российское представительство (сейчас оно
закрыто), в прошлом году объявлялся некий "Московский автомобильный
аукцион", размещавшийся на 71-м км МКАД на территории "Вей-парк", (в
настоящее время не существует). Он-лайн торговли вообще не было, и вот
на подобный проект замахнулся один из лидеров российского авторынка,
компания "Фаворит Моторс", что дает основания полагать, что так быстро
все в этот раз не "загнется". Это действительно первый проект он-лайн
торговли автомобилями, доступный не только для профессиональных
байеров, но и для частников, обычных российских автовладельцев. В "ФМ"
говорят, что уже расформировали свое подразделение treid-in, теперь все
ресурсы будут брошены на развитие он-лайн аукциона.
На
демонстрации работы сайта все выглядело весьма убедительно, наглядно и
доступно. Торги по всем лотам происходят в течение одного аукционного
дня, где каждый лот торгуется по очереди, один за другим. Перед торгами
"Фаворит Моторс" обязуется провести на своих мощностях техосмотр, а
также криминальную экспертизу, проверку по базам банков, таким образом
обещая самую достоверную информацию об аукционных автомобилях. Каждая
машина, представленная на аукционе, детально сфотографирована (не менее
30 фотографий, сделанных в специально оборудованной дилером
фотостудии), на каждую имеется аукционный лист с оценкой ее состояния
по 100-балльной шкале, разработанной в Японии и принятой во многих
странах мира. Ознакомиться с аукционным листом посетитель сайта может
заранее, но сам торг идет только 30 секунд - за это время и нужно
принять решение о покупке. Все, что требуется от продавца – прийти
сдать машину на техосмотр и заплатить 5% комиссии от стартовой цены,
которую он сам и назначает. То есть, если продавец, например,
определяет цену своего Ford Fosus в 5 тыс., то он платит комиссию в 250
долларов, при этом во время торгов машина может уйти и за все 10 тыс.
долларов, и за 15 тыс. долларов, что, естественно, получается выгодно.
Покупателю участие в аукционе тоже почти ничего не стоит: для этого
нужно лишь заполнить заявку и отдать задаток в 5 тыс. рублей – в
случае, если он ничего не покупает, деньги обещают вернуть в любой
момент.
Чтобы на картинки не кликали шутки ради,
придуманы специальные системы безопасности. Технические возможности
Yoshida позволяют, чтобы компьютер сам покупал автомобиль по заданным
параметрам: сообщение о покупке придет sms-оповещением – почти
фантастика. По идее, здесь можно будет даже покупать эксклюзивные
автомобили подобно тому, как делается за рубежом: дилер сбывает редкую
машину некому аффилированному лицу, после чего тот сразу же выставляет
ее на аукцион, тем самым нагоняя на эксклюзив цену. Учитывая тягу
русских ко всему роскошному, такие методы вполне могут прижиться и у
нас. В "Фаворит Моторс" уверены в успешности своего проекта, считая,
что это будет самым выгодным предложением на рынке подержанных
автомобилей: ведь за все удобства с продавца будут брать всего 5%,
тогда как комиссия у остальных дилеров колеблется от 7 до 30 %.
Участники
вторичного рынка скептически отнеслись к новости о появлении очередного
трейдера. Все они живо припомнили попытки выхода на рынок с
аналогичными предложениями и их бесславный конец. "На сегодняшний день
наши покупатели не готовы покупать автомобиль по фотографии, -
комментирует руководитель департамента по продаже подержанных
автомобилей Major Давид Павлов. - Безусловно, будет некий интерес, но в
той форме, как это есть в США, работать это не будет". По мнению
эксперта, даже небольшая комиссия в 5% едва ли сможет заинтересовать
автопродавцов – частников.
"Фаворит Моторс" все-таки
специализируется на бюджетных автомобилях, - комментирует Д.Павлов. - А
владельцы таких автомобилей зачастую сами предпочитают продавать
автомобиль, особенно если речь идет о недорогих, но популярных
иномарках: Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Hyundai Accent, Ford Focus. На
них, как правило, всегда быстро находится покупатель, и захотят ли
владельцы отдавать наценку даже в 5% - не факт. Среднюю ценовую
категорию, например, такие модели, как Volvo S60, Nissan Teana, Toyota
Camry, по объявлению продать уже сложнее, а премиум-класс предпочитает
идти в автосалоны".
В ТВК "Автогарант" (больше
известный как Люберецкий авторынок) подчеркнули, что, в принципе,
японским технологиям доверяют и имеют позитивный опыт работы с
японскими аукционами, в отличие от американских. Но в российский проект
не очень верят, "предвидя его финал".
"Я думаю, что
тот вид, в котором мы видим аукционы на E-bay, это вопрос будущего, но
точно не 2008-2009 года, - прокомментировал бывший руководитель одной
из крупнейших автомобильных компаний по продаже подержанных авто. -
Могут появиться аукционы внутренние, между дистрибьюторами автомобилей,
чтобы дилеры могли через интернет совершать покупки, а не приезжать
осматривать автомобиль. Это будущее осуществимо, но точно не раньше
2009 года. Клиентский он-лайн – нет. Бизнес сейчас нецивилизованный,
95% подержанных автомобилей сейчас предпочитают покупать через руки,
объявления в интернете, газетах, и причины две: недоверие потребителя к
IT-технологиям и опрос достоверности информации об автомобиле.
Теоретически это все возможно, но на ранее 2010-2012 гг."
Елена Костякова

Читать оригинал новости

В связи со вступлением в силу поправок в КоАП о введении на российских
дорогах системы видеофиксации нарушений ПДД все чаще среди
автомобилистов обсуждаются возможности уйти каким-либо хитрым способом
от пристального внимания камер. Рассматривается опыт и водителей из
стран Европы и США, которые с подобной системой столкнулись уже давно.
Сайт Sparcoman.ru представляет десятку лучших технических решений, как
можно "спрятаться" от расставленных на дорогах милицейских приборов
видеонаблюдения. Все десять механизмов в действии можно посмотреть на
видеозаписях, выложенных на данном сайте.
На десятом месте – так называемый поляризационной фильтр. Суть в
следующем: номер накрывается тонкой пластиной из пластика, которая при
разных углах обзора искажает цифры. Четко номер остается виден только
под прямым угом, сбоку он становится нечитаемым. Минус этого способа –
даже при поверхностном осмотре машины эту пластину легко обнаружат
инспекторы.
Девятую позицию занимает накладка "хамелеон". Это совершенно
прозрачная пластинка, которая накладывается поверх номера, а при подаче
на нее электричества, она полностью теряет свою прозрачность, становясь
матовой. Такое приспособление также нетрудно обнаружить.
Делее следует "номер-перевертыш" или двусторонний номер. На одной
стороне знака значится одно сочетание букв и цифр, на обратной –
совершенно другое. Во время поездки закрепленный на специальной
невидимой на первый взгляд оси он просто переворачивается, и камера
фиксирует совсем другой номер.
На седьмом месте – покрытие номера толстым слоем бесцветного лака, в
который самостоятельно водителем добавляются блестки и прочие
отражающие добавки. Их можно легко купить на авторынке. За счет высокой
способности отражать свет номер будет почти нечитаемым.
Шестая позиция принадлежит складывающемуся номеру, который вручную
очень просто убирается под бампер машины. Правда, от видеокамер в пути
он скрыться не поможет – в движении простой механизм складывания не
работает. Этот способ актуален для тех, кто выставляет свой автомобиль
на автошоу или просто приезжает на мероприятия, где не хочется
показывать свой номер.
Строчку выше занимает похожий механизм, но уже куда более
интересный. Номер автоматически может подняться наверх с помощью двух
опор. Только для России такой способ спрятаться от видеофиксации не
подойдет - большинство камер у нас закреплены над дорогой и номер
вполне может попасть в кадр.
Почти такой же механизм, только когда номер опускается вниз, занимает
четвертое место рейтинга. Такое решение можно применять и для переднего
и для заднего номеров.
Тройку победителей открывает механизм, при котором номер быстро
убирается в передний или задний бампер. Затем он точно также выезжает
обратно.
Серебро достается изящному и в тоже время простому решению, когда номер
при движении машины на скорости плавно наклоняется за счет
сопротивления воздуха и исчезает от "глаз" видеокамер.
И, наконец, первое место принадлежит непростому в создании электронному
механизму - номер автомобиля не просто скрывается, а очень быстро
заменяется на другой. Разработка в духе настоящей "бондианы".
Auto.NEWSru.com

Читать оригинал новости

Всем привет!

Подскажите пожалуйста, где в Твери хорошо делают восстановительную полировку?

Нужно убрать пару царапин с кузова...

Заранее спасибо.

В компании PricewaterhouseCoopers подвели итоги первого
полугодия 2008 года на российском автомобильном рынке и сделали
основные прогнозы до конца года. По результатам первой половины 2008
года российский автомобильный рынок обогнал немецкий по объему продаж в количественном выражении, став крупнейшим в Европе.
Так, по данным национальной
автомобильной федерации Германии в первом полугодии 2008 года было
зарегистрировано 1,63 млн автомобилей по сравнению с 1,645 млн
автомобилей в России. К концу года в России ожидают объема продаж в 3,6
млн автомобилей (в Германии
в прошлом году было 3,2 млн с отрицательной динамикой роста). Своего
пика российский авторынок достигнет в 2014 году, считают в PwC, после
чего начнется планомерное снижение.
По оценке PwC,
всего за шесть месяцев 2008 года в России было продано 1 млн 645 тыс.
новых автомобилей. Из них российские автомобили составили 380 тыс.
(+27% по сравнению c аналогичным периодом прошлого года), иномарки российского производства
– 290 тыс. (+41%), новые импортные иномарки – 785 тыс. (+54%),
подержанные импортные иномарки – 190 тыс. (+27%). Таким образом, только
в первом полугодии было продано более миллиона новых иномарок! В
денежном выражении автомобильный рынок вырос на 64% и составил 33,8
млрд долларов США.
В PwC отметили падение объемов у
китайских автопроизводителей, однако здесь считают, что это явление
носит временный характер и в первую очередь оно связано с прекращением производства Chery на “Автоторе”.
Лидирующие позиции на нашем рынке сейчас занимают иностранные марки
Chevrolet и Hyundai. Потерю лидерских позиций компаниями Ford и Toyota
(3-е и 4-е места в рейтинге соответственно) Стенли Рут, партнер
PricewaterhouseCoopers, руководитель практики по предоставлению услуг
компаниям автомобильной отрасли, комментировать не стал, отметив лишь,
что у производителей, запускающих производство в чужой стране, всегда
случаются временные трудности, а отношения с сотрудниками тоже могут сказываться на результатах компании.

Что
касается производства автомобилей в России, к 2015 году оно может
достигнуть 3,2 млн штук в год – сейчас это около 1 млн 700 тыс.
автомобилей. В мировом контексте Россия приобретает все большую
значимость. Так, в период с 2007 по 2015 г. вклад России в общемировой
рост производства автомобилей составит 12%, тогда как Бразилия займет
6%, Индия – 15%, Китай – 31%. А в приросте мировых продаж до 2015 года
доля России составит около 20% в количественном выражении.

Огромное
значение эксперты придают развитию вторичного российского рынка. По
оценке PwC, главный его рывок и последующее развитие в России начнутся
в 2009 году. С юридической точки зрения, несмотря на развитие трейд-ин
и прочих схем, “белого” вторичного рынка в России фактически не
существует. “Двойной” НДС до сих пор не дает возможности российскому рынку подержанных автомобилей
стать прозрачным и цивилизованным, поскольку даже официальные дилеры
предпочитают продавать подержанные автомобили через агентов и
компании-посредники.

“Недавно
премьер-министр заявил о планах внести изменения в закон, касающийся
применения НДС при продаже подержанных автомобилей. После вступления в
силу озвученных поправок мы ожидаем быстрый рост “прозрачных и
цивилизованных” продаж подержанных машин через дилерские центры,
– сообщил С. Рут. – Ведь если иметь в виду, что в Западной Европе на
каждый проданный новый автомобиль приходится продажа двух старых, и тот
факт, что для дилеров продажа подержанных автомобилей является более
прибыльным бизнесом, продажи подержанных автомобилей через дилерские
центры обладают большим потенциалом в России”.
В
своих оценках эксперты исходят из того, что через десять лет в России
на продажу каждых десяти новых автомобилей будет приходиться 14 продаж
подержанных, что составляет текущий уровень Великобритании.
Среди
интересных выводов PwC также можно отметить то, что средняя цена
автомобиля с каждым годом повышается, сегодня она составляет 14 тыс.
евро, что соответствует около 20,5 тыс. долларов. Эксперты считают, что
в 2012 году средняя цена автомобиля составит около 25 тыс. долларов США.
Елена Костякова

Читать оригинал новости

Корейская автомобильная промышленность продолжает наращивать темп. Они догоняют признанные мировые бренды
семимильными шагами. Модели, которые европейские компании держат на
конвейере по семь-восемь лет, японские – по пять-шесть, корейские
меняют за четыре.
Kia Cerato 2004 готов заменить новый автомобиль. Пока его зовут Kia Forte,
но, как и предыдущая модель, эта пойдет на разные рынки под разными
названиями. На родном для компании корейском рынке новинка получит
название Kia Forte, в Штатах ее по-прежнему будут звать Kia Spectra,
а к нам, в Россию, она попадет под именем Kia Cerato. Новинка будет не
меньше, чем предшественник длиной 4480 мм, и к седану наверняка
присоединится хэтчбек или универсал. Вместе с еще одной интересной
новинкой этого года, Kia Soul, корейская компания планирует чуть ли не
удвоить свои зарубежные продажи.
Вторичность
корейского дизайна уже давно сменила самобытность, а сегодня можно
сказать, что корейцы пытаются продвигать новые дизайнерские решения.
Вместе с “острым” силуэтом седана, вместе с простой “мордой” и фарами
а-ля новый Honda Accord
корейцы нашли интересное решение боковой линии. Острая подштамповка на
боковине, идущая от багажника, не исчезает в передней арке кузова, как
это принято на свежих моделях, а резко вздергивается к лобовому стеклу,
продолжение линии образует мускулистое плечо над передней колесной
аркой и переходит в переднюю кромку капота.
Необычное и красивое решение. Его корейцы обкатали недавно на своем концепте – купе Kia KOUP Concept,
но сделали поясную линию еще более яркой и выраженной. Ожидалось, что
Kia KOUP скоро обернется серийным автомобилем, при этом останется
стремительным купе, но из него получился седан Kia Cerato. И если Kia
KOUP был свеж, напорист и весь необычен, то в серийном седане осталось
лишь одно яркое решение. Пропорции сделали автомобиль приземленнее, а
упрощенный передний бампер, оптика и капот вернули новый седан в лагерь
обычных автомобилей. Но Kia KOUP Concept был настолько хорош, что
хочется надеяться – купе в серию все-таки тоже пойдет.
Седану
достанется и новый, только более простой и дешевый 2,0-литровый
двигатель от концептуального купе. Там стоял движок Theta II с системой
прямого впрыска GDI и турбиной, развивавший мощность 290 л.с. Подвеска
тоже будет стоять знакомая: MacPherson спереди и независимая на двойных
рычагах сзади. Топовые версии седана будут иметь как минимум шесть подушек безопасности,
систему мониторинга давления в шинах, систему стабилизации кузова и,
конечно, круиз-контроль. Ведь в первую очередь Kia Forte/Spectra/Cerato
предназначена для рынка США, где и появится в продаже к середине 2009
года. Чуть позже новую модель можно ожидать и в Европе с Россией.
Кирилл Орлов
autonews.ru
 

Читать оригинал новости

Разъяснены новые правила освидетельствования «нетрезвых» водителей
В соответствии с поправками в КоАП, которые вступили в силу во вторник,
утверждены новые правила освидетельствования водителей на состояние
алкогольного опьянения и оформления этих результатов, а также правила
определения наличия наркотических средств или психотропных веществ в
организме водителя. Соответствующее постановление опубликовано в РГ и
вступило в силу с 1 июля.
Так по новым правилам инспектор ГИБДД может задержать водителя с
целью выяснения наличия и степени опьянения, если у водителя имеется:
- запах алкоголя изо рта
- неустойчивость позы
- нарушение речи
- резкое изменение окраски кожных покровов лица
- поведение, не соответствующее обстановке.
Инспектор на месте может потребовать пройти тест на наличие и
степень опьянения. При этом обязательно присутствие двух понятых,
наличие сертифицированного прибора-алкотестера, одноразового мундштука
к нему. Алкотестер обязательно должен обеспечивать выписку, т.е.
записывать результаты исследования на бумагу. Если указанные условия не
соблюдены, водитель вправе отказаться от прохождения
освидетельствования.
В том случае, когда со стороны инспектора выполнены все указанные
требования, а уровень алкоголя в крови у задержанного больше 0,3
промилле, составляется акт, куда и прикрепляется выписка показаний
прибора.
Направить на медицинское освидетельствование на состояние опьянения автомобилиста могут в следующих случаях:
1) при отказе от прохождения освидетельствования на состояние алкогольного опьянения
2) при несогласии с результатами освидетельствования на состояние алкогольного опьянения
3) при наличии достаточных оснований полагать, что водитель
транспортного средства находится в состоянии опьянения, и отрицательном
результате освидетельствования на состояние алкогольного опьянения.
Что касается определения наличия наркотических средств или
психотропных веществ в крови водителя, то оно осуществляется только в
химико-токсикологических лабораториях медицинских организаций, имеющих
соответствующую лицензию.
Текст: Андрей Бычков.
Комсомольская правда

Читать оригинал новости

Пошли вторые сутки, как нарушения правил дорожного движения стали
фиксировать системы видеонаблюдения. И у водителей уже накопилось
множество вопросов про камеры - на самые острые из них ответил главный
гаишник страны Виктор Кирьянов на встрече с журналистами в "Российской
газете".
Как работает видеосистема?
Все просто: камера замечает нарушение на дороге. Фиксирует (считай,
фотографирует) его и в автоматическом режиме и передает в центр
обработки информации. Там администраторы обрабатывают полученную
информацию, проверяют автомобиль по базам и выясняют данные владельца
авто. А потом по установленному адресу отправляется квитанция для
оплаты штрафа.
Как нужно оплачивать такие штрафы?
Как и полагается по закону – в течение 30 дней с получения
квитанции. Если в срок не уложились – то штраф может возрасти в два
раза. А иногда грозит и административный арест на 15 суток!
Кроме того, у водителя всегда есть 10 суток на обжалование приговора –
тоже в момент получения квитанции.
А если человек живет не по фактическому адресу, или в почтовый ящик редко заглядывает?
Квитанции будут рассылать с уведомлением о вручении, под расписку. И
никаких почтовых ящиков! До тех пор, пока автовладелец не получит
квитанцию на штраф лично, его не имеют права наказывать за неуплату.
Какие правонарушения камеры будут фиксировать?
Конечно, мелкие нарушения «большой брат» будет обходить стороной.
Вот список тех нарушений, которые останутся под прицелом системы:
- Превышение скорости от 40 км/ч.
- Нарушение дорожной разметки, особенно выезд на встречку.
- Несоблюдение сигналов светофора.
Кроме того, благодаря камерам можно будет отследить путь угнанной машины. Транспортные средства фиксируются по номерным знакам.
А если за рулем был «водитель по доверенности»?
Квитанция в любом случае будет направляться владельцу авто, даже
если он его продал по доверенности и давно уже про машину забыл. А там
– пусть между собой разбираются, кто из них за рулем был, и кто пойдет
в сберкассу деньги вносить.
Как скоро придет квитанция после правонарушения?
В среднем на передачу данных с камеры в центр обработки информации, проверку авто и отправку штрафа уходит 10 дней.
НА ЗАМЕТКУ
Как быть в случае, если нарушение зафиксировала камера, а потом через сто метров еще и гаишник останавливает?
Обычно экипажи ДПС рядом с камерами не дежурят. Но если такое и
случится – что вы заплатили штраф по квитанции гаишника, а потом через
время приходит квитанция видеонаблюдения – то по закону вы можете
обжаловать (см. выше) второе решение. Достаточно только предъявить
первую квитанцию. Оплаченную, разумеется.
КСТАТИ
По данным начальника Департамента обеспечения безопасности дорожного
движения Виктора Кирьянова в 2007 год на дорогах России было
зафиксировано 50 млн правонарушений.
А за один только день - 30 июля 2008 года – пострадали 763 чел.
погибли 88, ранены 950. По количеству, человеческие потери на дорогах
сравнимы разве что с военными.
Комсомольская правда

Читать оригинал новости

В самом центре Твери, на улице Советской,
произошло дорожно-транспортное происшествие. В результате пострадали 5
человек и были повреждены 10 машин. По словам сотрудников ГИБДД, водитель автомобиля "Тойота Лэндкрузер" у
гостиницы "Селигер" зацепил три машины, пытался скрыться, но этому
помешали пробки. Он начал таранить всё, что оказывалось на пути. У
здания драмтеатра задел "четвёрку", которая врезалась в столб. Далее, по свидетельству очевидцев, путь к отступлению "Тойоте" был
перекрыт эвакуатором, и водитель, окончательно потеряв контроль над
ситуацией, на своём автомобиле врезался в столб у Дома офицеров,
причинив немалый вред людям. Девушка выходила из припаркованной машины,
когда и на неё наехал "Лэндкрузер". В результате всех столкновений и
наездов пострадали 5 человек. В причинах такого дорожно-транспортного происшествия предстоит разобраться сотрудникам правоохранительных органов.
tver.rfn.ru

Читать оригинал новости

Во вторник, 1 июля, вступили в силу поправки в КоАП, согласно которым
нарушения водителями ПДД фиксируются видеокамерами, и полученные с этих
камер фотографии служат доказательством вины автомобилиста. Протоколы о
нарушении будут формироваться автоматически и рассылаться по почте на
адрес владельца "застуканного" авто.
Пока стационарных камер видеофиксации на российских дорогах совсем
немного. Так, в Москве их сейчас семь в трех зонах - Сущевский вал,
Проспект Мира и пересечение Садового кольца с улицей Петровка. В
Подмосковье они установлены на 36 км Дмитровского шоссе, 28 км
Горьковского шоссе и на 37 км Новорязанского шоссе. По три камеры
установлено в Петербурге и Краснодаре. В других же регионах
используются передвижные комплексы - микроавтобусы, оборудованные
камерами.
Однако со временем число стационарных камер будет расти. В одной только столице планируется оборудовать 27 таких приборов.
Сейчас видеокамеры фиксируют лишь превышение скоростного режима, в
перспективе это коснется и других нарушений, в том числе, выезда на
встречку и проезда на красный сигнал светофора.
Замначальника департамента обеспечения безопасности дорожного
движения МВД России Владимир Кузин пояснил газете "Известия" некоторые
тонкости работы приборов, выявляющих водителей, нарушающих скоростной
режим.
По его словам, если на загородной трассе, где максимальная разрешенная
скорость 90 км/ч, поток машин едет со скоростью, к примеру, 100 км/ч,
то камеры такое нарушение фиксировать не будут. Не будут наказаны в
автоматическом режиме и водители, превысившие скорость на 20 км/ч.
Другое дело, если на участке с ограничением в 40 км/ч автомобилист
промчится со скоростью 90 км/ч и более - это правонарушение камера
обязательно зафиксирует.
На вопрос, могут ли сотрудники ГИБДД подделать данные, снятые с
камер, например, влезть в компьютер и прибавить скорость на несколько
десятков километров, Кузин заверил, что это бессмысленно. "Это полный
бред. Сигнал сразу идет в Центр управления дорожного движения.
Работающим там людям нет никакого резона подтасовывать показания", -
пояснил он.
Но, как выяснилось, есть еще одна тонкость в работе этой системы - в
пользу водителей. Сотрудник "Известий" лично столкнулся с действием
видеокамеры контроля скорости и, к своему удивлению, узнал
интереснейший факт, которым могут воспользоваться "лихачи".
Будучи остановленным за превышение скорости на посту ДПС на
пересечении Ярославского шоссе и МКАДа, он проследовал за инспектором в
отделение, где на мониторе была запечатлена машина с его номерами и
высвечивающимися рядом цифрой превышения скорости и адресом владельца
авто. На просьбу показать, как работает эта система, инспектор
переключил экран на дорогу: на нем сразу же появилась "картинка" едущих
в потоке машин. Как только камера, установленная за несколько
километров от поста, засекла автомобиль, "залезший" за пределы
разрешенной скорости, компьютер издал звуковой сигнал и показал все
данные хозяина машины. Затем компьютер, заметив очередного "лихача",
снова пискнул, но на экране, к удивлению, зафиксировались лишь край
крыши и багажник автомобиля, а капот с номером и эмблемой успел
выскочить из кадра. Расстроенный автоинспектор развел руками и пояснил,
что, оказывается, на скорость свыше 120 км/ч компьютер не успевает
среагировать, и нарушитель остается безнаказанным.
С вопросом, действительно ли новая система "упускает" автомобили,
едущие со скоростью более 120 км/ч, "Известия" обратились к Владимиру
Кузину, на что тот ответил категорично. "Этого быть не может" - сказал
он.
Auto.NEWSru.com,

Читать оригинал новости

По мнению изобретателя первого персонального компьютера ZX Spectrum
сэра Клайва Синклера, не за горами тот день, когда в обиход войдут
летающие автомобили.
В эфире радиостанции BBC
Синклер заявил, что в ближайшем будущем создание "авиамобиля" станет не
только технически возможным, но и экономически выгодным.
Сам изобретатель не работает над созданием летающего аппарата для
индивидуального использования, однако он был бы рад "присоединиться к
этому процессу".
Самым заметным его изобретением в области автомобилестроения является
электромобиль Sinclair C5, представленный в Великобритании в 1985 году.
Электромотор питался от батареи и разгонял машину до максимальной
скорости - всего 24 километра в час, что позволяло управлять этим
транспортным средством любому человеку, не имеющему водительского
удостоверения. C5 продавался по цене 399 фунтов стерлингов, еще 29
фунтов стерлингов стоила его доставка клиенту. Всего было продано 17
тысяч Sinclair C5, пишет Лента.ru.
В 1992 году Синклер представил общественности электрический мотоцикл
Zike, а последним проектом в 2006 году стал складной "электроцикл"
A-Bike. Однако большого спроса на  средства передвижения, созданные
изобретателем, со стороны покупателей пока нет.
По мнению Синклера, управление "авиамобилями" должно быть полностью
автоматическим, так как не все люди "смогут научиться летать".
Кроме того, ученый отметил, что персональные "авиамобили" будут
использовать для полетов электричество, так как бензиновые двигатели
недостаточно надежны.
Чего Синклер не смог, по его собственному признанию, предсказать, так
это повсеместного распространения Интернета. "Это застало меня
врасплох", - сказал он. При этом сам изобретатель первого персонального
компьютера не пользуется Интернетом. Он объяснил это тем, что
механические устройства и техника мешают сохранять "ясность ума",
которая требуется изобретателю.
Материал подготовлен интернет-редакцией www.rian.ru на основе информации открытых источников
 

Читать оригинал новости