Hyundai долго колебался, строиться ему в России или
нет, потом долго скрывал принятое решение. И вот, случилось – стройка
начинается. Торжественная церемония закладки первого камня будущего автозавода Hyundai произойдет 5 июня в промышленной зоне “Каменка” под Санкт-Петербургом в
рамках Петербургского международного экономического форума. Известно,
что мощность предприятия должна составить около 100 тыс. автомобилей,
объем инвестиций составит 400 млн долларов. Названия моделей
автомобилей, которые будут собираться на российском предприятии,
по-прежнему держатся в тайне.
Что-то похожее, наверное, испытывали
наши предки, отчитывая пятилетки на БАМе. На наших глазах одна за
другой стартуют стройки новых российских автомобильных заводов,
возводятся огромные корпуса прямо в полях – все это не может не внушать
энтузиазма. Санкт-Петербург постепенно обретает вид “русского Детройта”
– того самого “нового автомобильного кластера”. В промзоне “Каменка”
под Питером, где расположится завод Hyundai, достраивает свой автозавод и Nissan. В другом конце, в Шушарах, вовсю штампует машины Toyota, здесь же высятся цеха нового автозавода General Motors, который вот-вот начнет работу. В Калуге в это время открылся завод Volkswagen, и буквально через неделю там же начнется стройка совместного автозавода PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi.
Как
будут соревноваться между собой автопроизводители-резиденты, будет
интересно наблюдать, пожалуй, начиная со следующего года. Hyundai начал
строительство в числе последних, и тем не менее компания имеет все
шансы удержаться в лидерах даже после того, как начнут российскую
работу заводы конкурентов. Ведь у большинства иностранцев в ближайшее
время будет по одному заводу в России, у Hyundai же есть мощная
поддержка в лице ТагАЗа,
который собирает Hyundai уже более десяти лет и на сегодняшний день
имеет линейку из пяти моделей: Accent, Sonata, Santa Fe, Porter,
Elantra (70 тыс. автомобилей в год с планируемым расширением до 120
тыс. в 2008 году). Модель Hyundai Accent благодаря доступной цене (от
11 тыс. долларов на сегодня) на протяжении долгих лет остается одной из
самых продаваемых иномарок в России и сейчас занимает четвертое место
рейтинга, уступая Chevrolet Lacetti, Ford Focus и Renault Logan.
На сегодняшний день Hyundai занимает вторую строчку рейтинга и около 10% общего рынка иномарок, обгоняя Ford и Toyota и уступая лишь GM. В конце 2007 года, после того как было образовано
представительство Hyundai в России “Хендэ Мотор СНГ”, компания сделала
мощный рывок вперед, подтвердив свой потенциал. За четыре месяца
текущего года было продано 65 458 автомобилей, что на 108% больше, чем
за тот же период прошлого года. Всего за прошлый год было продано 147
843 автомобиля Hyundai, что позволило компании занять третье место
среди лидеров российского рынка иномарок.
После
старта нового автозавода в 2009-2010 гг. при сохранении доступной
ценовой политики и при слаженной работе дистрибьюторов корейцы имеют
все шансы завоевать первое место в тройке лидеров. Многое будет
зависеть от того, как корейское представительство и дистрибьютор
импортных Hyundai в одном лице – компания “Хендэ Мотор СНГ” –
собирается дальше строить отношения с ТагАЗом, который является
дистрибьютором автомобилей Hyundai, собранных в России. Дистрибьюторы
сегодня работают по отдельности, ведут отдельную статистику, строят
разные прогнозы и порой даже не имеют доступа к одной и той же
информации. Отмашки сверху по поводу объединения пока не приходит – в
Корее почему-то считают, что им так работать удобнее, насколько они
правы – покажут время и объемы продаж. Ради доли рынка корейцы могут пойти на что угодно, игнорируя частные интересы российских компаний, задействованных в импорте.
На
данный момент ничего не известно относительно моделей, которые будут
собирать на новом предприятии. Мощность в 100 тыс. автомобилей, даже
учитывая планируемый экспорт, предполагает наличие хотя бы двух
моделей. Однако в компании пока выдают формулировку: седан класса С,
разработанный специально для России. Где-то мы это уже слышали.
Аналогичные невнятные планы озвучивают даже те автозаводы, которые уже
начали работу – Volkswagen, например. Что ж, возможно, это будет
упрощенный седан Hyundai Verna, успешно продаваемый в Индии, и какой-нибудь небольшой внедорожник, например тот же Tucson.
Вполне возможно, что корейцы перебросят часть тагазовских моделей на
питерское предприятие. В любом случае два завода начнут конкурировать
друг с другом в борьбе за покупателя в сегменте недорогих седанов...
Время
посекретничать пока есть, все-таки информация стратегически важная, а
другие автопроизводители тщательно следят за развитием мощного
корейского концерна Hyundai. Вместе с закладкой первого камня будущего
автозавода 5 июня представители Hyundai могут раскрыть тайну.
Елена Костякова
Источник

Читать оригинал новости

юго-западе Москвы для предотвращения новых
поджогов автомашин в жилом секторе дежурят "народные" дружины из числа
автовладельцев, сообщил РИА Новости представитель УВД округа, на
территории которого зафиксирован ряд поджогов запаркованных автомашин.
"Группы автовладельцев вместе с милиционерами поочередно намереваются
дежурить вечером и ночью во дворах жилого сектора вблизи припаркованных
автомобилей, чтобы не допустить новых поджогов, и по возможности задержать правонарушителя", - сказал собеседник агентства.
Он отметил, что фотопортрет
предполагаемого поджигателя распространен среди жителей микрорайонов
округа. Ксерокопии с его изображением вывешены на остановках
общественного транспорта и подъездах домов.
"Мы серьезно надеемся на помощь общественности в данном случае, тем
более, что в ночное время обеспечивать порядок на территориях жилого
сектора всегда нелегко", - сказал собеседник агентства.

Он подчеркнул, что никакого самосуда в случае задержании подозреваемого
милиция не допустит. Помощь общественности по охране частной
собственности, в первую очередь, носит исключительно превентивный
характер, добавил представитель УВД.
Собеседник агентства напомнил, что милиция ищет мужчину, которого
подозревают в поджоге семи автомашин в ночь на 30 мая в Северном Бутово
на Куликовской улице и на улице Знаменские Садки. В результате от огня
пострадали в общей сложности 11 авто - девять иномарок, Ваз-21093 и
"Иж-Ода".
На вид подозреваемому около 40 лет. Он среднего роста, худощавый,
сильно сутулится, с европейским типом лица. По словам очевидцев,
видевших его возле автомашин ночью, мужчина вел себя неадекватно,
рассказал собеседник агентства.
"Не исключено, что именно этот же правонарушитель поджог автомашины
прошедшей ночью на Новоясеневском проспекте, где от огня в разных
местах пострадали три авто - "Форд Фокус", "ГАЗель" и БМВ", - сказал
он.
Ранее представитель пресс-службы УВД Юго-Западного округа сообщила РИА Новости, что для раскрытия преступления в округе работает специальная группа.
Отрабатываются несколько версий преступления, идет проверка лиц,
состоящих на учете в психо-неврологических диспансерах, сказала она.
Источник

Читать оригинал новости

В скором времени автомобили могут подорожать на 5-7% из-за резкого
роста цен на металл в этом году. Таков прогноз специалистов
аналитического агентства "Автостат".
РосФинКом
Выпуск алкоголя в России прекратится 1 июня
Банки впервые задумались, сколько будут жить должники
Россия не "съест" столько денег
С
начала года цена холоднокатаного листа - основного материала для
производства автомобильных кузовов в России - выросла почти на 50%. А
доля металлопроката в общей себестоимости производства автомобилей
составляет порядка 10-12%, передает ИА Ladaonline.
Общий объем
потребления металлопроката в России - около 2,4 млн тонн в год. При
этом предприятия по сборке иномарок практически не потребляют
российский металлопрокат - они завозят готовую штамповку из-за рубежа и
производят лишь сварку и окраску, отмечает директор агентства
"Автостат" Сергей Целиков. Но мировые цены на металлопрокат также
растут. Поэтому иномарки скоро тоже подорожают.

Читать оригинал новости

Российские автолюбители оценили состояние российских дорог, уровень
сервиса и работу автоинспекции. Оказалось, что качеством дорожного
полотна и работой дорожных служб недовольны многие автовладельцы,
однако оценки некоторых регионов экспертов приятно удивили, равно как и
отношение многих автовладельцев к работе ГИБДД. А вот к уровню сервиса
и качеству юридической помощи на российских дорогах водители относятся
крайне скептически.
Большинство российских водителей недовольны качеством отечественных
дорог. К такому выводу пришли эксперты Центра стратегических
исследований Росгосстраха по итогам проведенного ими маркетингового
исследования под названием «Как автомобилисты справляются с
неприятностями на дороге».
Опрос, в котором приняли участие 9818 автомобилистов, проводился в 37
городах России, включая города с численностью населения от 500 тыс.
человек и более.
Оказалось, что качество дорожного полотна, равно как и работа дорожных
служб, для многих регионов становятся одними из ключевых факторов
недовольства.
В среднем жители российских городов считают состояние дорог очень
плохим. Как неудовлетворительное и совершенно неудовлетворительное его
оценили 33 и 28% автовладельцев соответственно. При этом более 90%
автовладельцев считают, что состояние дорог в их городе влияет на
уровень аварийности.
Оценки довольно сильно отличались по регионам. Наибольшие нарекания к
состоянию дорог своего города были высказаны жителями Костромы (97%),
Перми (93%) и Рязани (87%), в то время как в автомобилисты в Белгороде,
Кемерове и Липецке оценили состояние дорог как хорошее и очень хорошее.
Доля положительных отзывов в этих городах составила 46, 43 и 28%
соответственно.
Примечательно, что именно белгородские, кемеровские и липецкие
автомобилисты положительно высказываются и о работе дорожных служб .
Здесь соответственно 56, 47 и 37% водителей считают, что их
деятельность находится на высоком или очень высоком уровне.
А вот у жителей Владивостока, Костромы и Саратова к дорожным работникам
есть большие претензии – доля автомобилистов, считающих, что их работа
находится на низком или очень низком уровне, составляет
соответственно77, 73 и 73%.
К числу первоочередных мер снижения аварийности на дорогах и повышения
пропускной способности дорог, по мнению российских автомобилистов,
относится ремонт дорожного покрытия (84%), строительство новых дорожных
развязок и эстакад, новых дорог, а также развитие сети парковок (75%).
Кроме того, для повышения комфортности жизни автомобилистов на дорогах,
по мнению исследователей, необходимо создавать компании, оказывающие
помощь на дороге в «нештатных» ситуациях, а также юридическое
содействие автовладельцам. Этого мнения придерживаются 95% водителей
как в крупных, так и в средних российских городах.
Как показал опрос, совершенно неудовлетворительно в России развит
сервис по оказанию услуг в связи с ДТП и возмещением ущерба после него,
а также с общением с официальными органами – ДПС, судами, налоговой
инспекцией.
«Документы, необходимые для урегулирования убытков после него,
большинству автомобилистов приходится собирать самостоятельно. Об этом
заявили 65% водителей, попадавших в аварии за последний год», –
говорится в отчете Росгосстраха.
По мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора
Похмелкина, такая ситуация существует в России давно практически при
отсутствии положительной динамики.
«Несмотря на большие деньги, которые выделялись на эти цели в рамках
федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного
движения», практически ничего сделано не было, так как средства просто
не доходят до целей, – пояснил он в интервью газете ВЗГЛЯД. –
Информирование водителей со стороны государства очень низкое, что
касается помощи на дорогах, то этим, в основном, занимаются частные
организации либо автоклубы».
По мнению эксперта, для улучшения ситуации необходимо провести
кардинальную реформу ГИБДД и всей системы управления безопасностью
дорожного движения, так как инспекция в роли «растратчика» средств
«доказала свою неэффективность».
Примечательно, что российские водители в целом высоко оценивают
качество работы автоинспекции. Удовлетворительной, хорошей или очень
хорошей ее считают почти получили от автовладельцев Белгорода (46%),
Кемерова (42%) и Пензы (37%). Недовольство в адрес ГИБДД высказали
водители Саратова (40%), Москвы (38%) и Санкт-Петербурга (44%).
Кстати, именно Северная столица лидирует среди российских городов по
числу взяток автодорожным инспекторам – около 44% автомобилистов из
этого города заявили, что им приходилось за минувший год давать деньги
сотрудникам ГИБДД.
Впрочем, по мнению председателя Движения автомобилистов России Виктора
Похмелкина, Москва вполне может поспорить с Санкт-Петербургом за пальму
первенства в этом вопросе, так как «многочисленные опросы и
исследования», проведенные Движением автомобилистов России, показали
что, «московское ГИБДД является одним из самых коррумпированных по
России».

Читать оригинал новости

В начале недели снова возникла тема о запрете
праворульных автомобилей. Сенатор и бывший глава ГИБДД Владимир Федоров
заявил в одном из интервью, что концепция запрета на регистрацию
автомобилей с правым рулем готова и в ближайшее время будет принят
соответствующий федеральный закон. А для начала на автомобили с правым
рулем введут высокие таможенные пошлины. Подробности законопроекта
сенатор озвучивать не стал, но его заявление успело наделать шумихи в
прессе. На Дальнем Востоке не нервничают: местные автопродавцы уверены,
что до запрета дело не дойдет...

Предпосылок для покупки автомобилей в
Японии, Китае и Америке у населения, проживающего за десятки тысяч
километров от Центрального округа, огромное множество.
По
оценке “Агентства японских автомобилей” (г. Иркутск), доля “праворулек”
на Дальнем Востоке сегодня составляет 90-95%, в Сибири – 60-80% (в
зависимости от региона), на общероссийском рынке – не менее 40%. В
компании “ВладСтарт” (г. Владивосток) считают, что во Владивостоке с
этим бизнесом связано до 60% населения. Просто так взять и отменить
образ жизни в виде торговли подержанными азиатскими автомобилями
правительство не посмеет, поэтому дальше угроз дело пока не идет. И все
же Autonews.ru связался с дальневосточными автодилерами, чтобы узнать,
на что они собираются жить в случае введения запрета.
Автопродавцы
дальневосточного региона сопротивляться правительственным инициативам
привыкли настолько, что уже почти спокойно воспринимают желание
очередного правительственного лобби прикрыть торговлю праворульными
автомобилями. “На мой взгляд, регистрацию и эксплуатацию не запретят
вовсе, – комментирует руководитель компании “ВладСтарт”. – Такой вопрос
ставится каждую весну на протяжении уже нескольких лет. Мне кажется,
что подобные заявления появляются время от времени с целью снизить
популярность японских подержанных автомобилей. Каждый раз, как в СМИ
начинают поднимать шум вокруг этой проблемы, спрос на такие автомобили
существенно снижается, но проходит немного времени, страсти затихают и
все возвращается на свои места”.
Тем не менее, шансы
на то, что запрет все-таки однажды будет введен и законопроект принят,
достаточно высоки. Возможно, это будет сделано чуть позже, для того
чтобы поддержать бизнес новых российских автозаводов по сборке иномарок
и производству отечественных автомобилей. В случае, если импорт
“праворулек” станет противозаконным действием, продавцам придется
приспосабливаться. Пока идет торговля, они просчитывают возможные
сценарии развития событий.
“Если рассматривать общий
автомобильный рынок, то, наверное, ничего страшного не случится, –
прикидывают в “ВладСтарте”. – Освободившуюся нишу займут дешевые и
некачественные отечественные автомобили или машины китайского
производства. А вот дальневосточный автомобильный рынок на какое-то
время прекратит существовать, как и большая часть экономической
инфраструктуры. Чем все закончится, страшно даже представить. Скорее
всего, закон не будет исполняться”.
Похожего
сценария развития событий придерживаются и в компании “Корея Рос
Импорт” (г. Владивосток). Даже если дальневосточные дилеры останутся
законопослушными, они не откажутся от ввоза автомобилей из-за границы,
чем еще попортят статистику официальным, “белым” автосалонам. “Как
вариант, люди будут покупать подержанные автомобили с левым рулем из
Южной Кореи, США”, – говорят эксперты из “Корея Рос Импорт”. “Жители
Дальнего Востока будут покупать автомобили тем же способом, что и
сейчас, – соглашаются в “ВладСтарте”. – Только это будут машины с левым
рулем, и импортировать их будут из Америки, Кореи, с Тайваня, Филиппин
и т. д.”.
Переоборудование праворуких “японок” – еще
один, вполне безболезненный вариант сохранения автобизнеса в
дальневосточном регионе. К счастью, дилеры обещают, что на цене
автомобиля установка “левого” руля не скажется – иначе для потребителя
экономить на подержанном японском автомобиле смысла нет.
“Существенного
роста стоимости “японок” не произойдет, так как 2-3 тыс. долларов,
которые требуются на переоборудование на левый руль, будут
компенсироваться снижением цен на аукционах, – говорит директор
“Агентства японских автомобилей” Павел Арбузов. – Это становится
понятным, если проанализировать стоимость на аукционах “проходных” (не
старше семи лет) и “непроходных” автомобилей. Стоимость автомобиля, как
только возраст его переваливает за семь лет, снижается иногда в 10 раз.
То есть даже небольшое снижение спроса на аукционные автомобили,
вследствие удорожания за счет переоборудования, приведет к ощутимому
снижению цены на аукционе”.
Елена Костякова

Читать оригинал новости

Милиция разыскивает три дорогостоящих джипа Lexus, которые в четверг
неизвестные угнали в Москве, сообщил РИА Новости источник в
правоохранительных органах столицы.
По его словам, угоны были совершены на северо-востоке, юго-западе и западе столицы.
"От действий воров пострадали безработный москвич, руководитель
лизинговой компании по продаже автозапчастей и замдиректора завода по
производству алкогольной продукции. У них неизвестные угнали два Lexus
GS450Н и Lexus-470 на общую сумму 4,3 миллиона рублей", - сказал
собеседник агентства.
По мнению оперативников, угоны иномарок совершены профессионально, с
нейтрализацией противоугонных систем. Скорее всего, кражи выполнены под
так называемый "заказ", отметил источник.
Он сообщил, что по данным фактам возбуждены уголовные дела.
В пресс-службе столичного ГАИ РИА Новости сообщили, что за минувшие
сутки в городе зарегистрированы в общей сложности 38 угонов автомашин,
20 автомобилей из числа ранее похищенных найдены и возвращены
владельцам.
http://rian.ru

Читать оригинал новости

Во славу защитникам Земли русской!

Пробег
на мотоциклах по Тверской и Новгородской земле с заездом в памятные
места. Рассказы историков. Посещение музея боевой славы. Ночлег,
костёр, полевая кухня.
Условия для участия: Транспорт для движения по грунтовой дороге, снабжённый ёмкостями из
расчёта 180 км без дозаправки. Палатка, спальник, котелок, кружка,
ложка, сухпай на три дня. Если есть, предметы быта военных времён.
Приглашаем всех, кто хочет прикоснуться к военной истории Руси. Заявки по тел.: 905-601-03-66 – Сергей;gryphon.ostv@rambler.ru. Сбор колонны 7 июня с 9:00 до 10:00 у поста ГИБДД (г. Осташков). Путников издалека примем 6 июня на ночлег.
Источник:http://www.seliger-youth.ru

Читать оригинал новости

В начале недели снова возникла тема о запрете
праворульных автомобилей. Сенатор и бывший глава ГИБДД Владимир Федоров
заявил в одном из интервью, что концепция запрета на регистрацию
автомобилей с правым рулем готова и в ближайшее время будет принят
соответствующий федеральный закон. А для начала на автомобили с правым
рулем введут высокие таможенные пошлины. Подробности законопроекта
сенатор озвучивать не стал, но его заявление успело наделать шумихи в
прессе. На Дальнем Востоке не нервничают: местные автопродавцы уверены,
что до запрета дело не дойдет...

Предпосылок для покупки
автомобилей в Японии, Китае и Америке у населения, проживающего за
десятки тысяч километров от Центрального округа, огромное множество.
По
оценке "Агентства японских автомобилей" (г. Иркутск), доля "праворулек"
на Дальнем Востоке сегодня составляет 90 - 95 %, в Сибири 60 - 80 % (в
зависимости от региона), на общероссийском рынке - не менее 40%. В
компании "ВладСтарт" (г. Владивосток) считают, что во Владивостоке с
этим бизнесом связано до 60% населения. Просто так взять и отменить
образ жизни в виде торговли подержанными азиатскими автомобилями
правительство не посмеет, поэтому дальше угроз дело пока не идет. И все
же, Autonews.ru связался с дальневосточными автодилерами, чтобы узнать,
на что они собираются жить в случае введения запрета.
Автопродавцы
дальневосточного региона сопротивляться правительственным инициативам
привыкли настолько, что уже почти спокойно воспринимают желание
очередного правительственного лобби прикрыть торговлю праворульными
автомобилями. "На мой взгляд, регистрацию и эксплуатацию не запретят
вовсе, - комментирует руководитель компании "ВладСтарт". - Такой вопрос
ставится каждую весну на протяжении уже нескольких лет. Мне кажется,
что подобные заявления появляются время от времени с целью снизить
популярность японских подержанных автомобилей. Каждый раз, как в СМИ
начинают поднимать шум вокруг этой проблемы, спрос на такие автомобили
существенно снижается, но проходит немного времени, страсти затихают и
все возвращается на свои места".
Тем не менее,
шансы того, что запрет все-таки однажды будет введен и законопроект
принят, достаточно высоки. Возможно, это будет сделано чуть позже, для
того чтобы поддержать бизнес новых российских автозаводов по сборке
иномарок и производству отечественных автомобилей. В случае, если
импорт "праворулек" станет противозаконным действием, продавцам
придется приспосабливаться. Пока идет торговля, они просчитывают
возможные сценарии развития событий.
"Если
рассматривать общий автомобильный рынок, то, наверное, ничего страшного
не случится, - прикидывают в "ВладСтарте". - Освободившуюся нишу займут
дешевые и не качественные отечественные автомобили или машины
китайского производства. А вот дальневосточный автомобильный рынок на
какое-то время прекратит существовать, как и большая часть
экономической инфраструктуры. Чем все закончится, страшно даже
представить. Скорее всего, закон не будет исполняться".
Похожего
сценария развития событий придерживаются и в компании "Корея Рос
Импорт" (г. Владивосток). Даже если дальневосточные дилеры останутся
законопослушными, они не откажутся от ввоза автомобилей из-за границы,
чем еще попортят статистику официальным, "белым" автосалонам. "Как
вариант, люди будут покупать подержанные автомобили с левым рулем из
Южной Кореи, США" - говорят эксперты из "Корея Рос Импорт". "Жители
Дальнего Востока будут покупать автомобили тем же способом, что и
сейчас – соглашаются в "ВладСтарте". - Только это будут машины с левым
рулем, и импортировать их будут из Америки, Кореи, Тайваня, Филиппин и
т.д".
Переоборудование праворуких "японок" - еще
один, вполне безболезненный вариант сохранения автобизнеса в
дальневосточном регионе. К счастью, дилеры обещают, что на цене
автомобиля установка "левого" руля не скажется – иначе для потребителя
экономить на подержанном японском автомобиле смысла нет.
"Существенного
роста стоимости "японок" не произойдет, так как 2 - 3 тыс. долларов,
которые требуются на переоборудование на левый руль будут
компенсироваться снижением цен на аукционах, - говорит директор
"Агентства японских автомобилей" Павел Арбузов - Это становится
понятным, если проанализировать стоимости на аукционах "проходных" (не
старше 7 лет) и "непроходных" автомобилей. Стоимость автомобиля, как
только возраст его переваливает за 7 лет снижается иногда в 10 раз. То
есть даже небольшое снижение спроса на аукционные автомобили,
вследствие удорожания за счет переоборудования, приведет к ощутимому
снижению цены на аукционе".
Елена Костякова / autonews.ru

Читать оригинал новости

Летом люди меньше едят, меньше покупают себе одежды и
меньше тратят денег на отопление, поэтому на сэкономленные средства они
приобретают себе автомобиль. А автопроизводители начинают больше
работать, из-за солнечной погоды у них поднимается настроение и им
хочется выпускать все больше и больше новых автомобилей, чтобы скопить
к зиме на еду, одежду и обогрев стеклянных офисов.

BMW собирается заработать благодаря
своему X6. Несмотря на то что в раскрутку придется вложиться, дивиденды
от этого предприятия обещают быть очень и очень внушительными. Первый
рекламный ролик в России с пафосом был показан во время трансляции
финала Лиги чемпионов. Почти сразу же стали известны цены и
комплектации: самый дешевый BMW X6 с бензиновым двигателем 3,5i (306
л.с.) стоит 2 516 400 руб. Продажи должны стартовать в начале июня.
Летом
Infiniti привезет в Россию EX и обновленный FX. Пузатые кроссоверы для
luxury-времяпрепровождения, безусловно, принесут своим создателям
вознаграждение за популяризацию инновационного дизайна. Новый EX –
запоздалая маркетинговая реакция на рост популярного сегмента.
Спокойные линии, никаких нововведений и экспериментов – просто точный
удар в рыночную нишу. Под капотом – 3,5-литровый V6 мощностью 297 л.с.
Обновление FX – это дань автомобильной традиции освежать модель с
определенной периодичностью. Освежать у FX нечего, однако изменить фары
и несколько деталей все-таки умудрились. Главная новость в плане
техники – это 8-цилиндровый V-образный бензиновый силовой агрегат
мощностью 390 л.с.
С Infiniti EX в этом сезоне будет
бороться за скопленные денежки Mercedes GLK. Такой же мотор, как у EX,
мощностью 268 л.с. будет возить монопривод или же полный привод. Есть у
GLK и версии для города и пригорода, различающиеся требованиями к
уровню дорожного покрытия. В остальном – такая же удачная реакция на
растущий сегмент без особенных выкрутасов.
Компания
Nissan не отстает от своей премиум-дочки. Скоро в шоу-румах появятся
Nissan Murano и Teana. Бизнес-седан Teana расплылся еще больше, однако
сохранил свою плавную подвеску, исключительно комфортный салон. Мотор
объемом 2,5 л (182 л.с.) потребляет 92-й бензин. Есть еще двигатель
объемом 3,5 л, тот самый, что стоит на EX. Все это комплектуется
доработанным вариатором. Минимальная цена на Teana – 838 500 руб. У
Murano полностью изменился салон, а внешность гиперболизировалась. Цены
пока неизвестны.
Продаваться начинает и любимица
быстро разбогатевших стритрейсеров – Honda Accord. Изменения во
внешности довольно спорные, однако качество отделки салона подтянули на
уровень выше. Запуганные растущими ценами клиенты воспримут стоимость
самого простого Accord с приятным удивлением: за мотор 2,0 л стартовая
цена 811 тыс. рублей, за 2,4 л – 940 тыс. рублей. Компания Honda не
обошлась одной летней премьерой, продаваться скоро начнет и внедорожник
Pilot с комфортным салоном на восемь человек.
Обновленный
Audi A3 появится в салонах тоже летом. Менять этот хэтчбек и не надо
было бы, если бы весь остальной модельный ряд Audi не выглядел так
едино и агрессивно. Чтобы А3 не выбивался, ему приделали такие же, как
у всех Audi, фары и передок, в остальном – никаких существенных
изменений. Теперь, правда, среди многочисленных модификаций A3 появился
и S3 Sportback мощностью 265 л.с.
Только что
появившуюся французскую новинку Renault Laguna тоже можно отнести к
летним дебютанткам. Ее стоимость стартует от 698 тыс. рублей за
автомобиль с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач. Хорошо
укомплектованные универсалы с 2,0-литровым мотором и “автоматом”
переваливают за 900 000 руб.
Наконец-то стало
известно о судьбе долгожданного FIAT 500 в России. Его презентация
пройдет на Московском автосалоне, тогда же будут известны цены и
комплектации. Хочется надеяться, что и до нас дойдет самая интересная
модификация с мотором 1,4 л и новейшей роботизированной коробкой
передач.
Елизавета Бадалова / autonews.ru

Читать оригинал новости

Ну почему наш тверской автоспорт в таком бедственном положении. Одна гонка зимой на раздолбанном ипподроме, и одна летом, если повезет. Только "Лебёдушка" и радует. Хорошая организация и, как следствие, отменные результаты.